Componente de productos

Carcasa de componentes de productos
Material: Hierro fundido dúctil conforme a la norma ASTM A-536, grado 65-45-12
Acabado superficial: Estándar: Recubrimiento de polvo epoxi
Opcional: Galvanizado (chapado en zinc, HDG) Pintura por inmersión
Color de la superficie: Color variable a elegir
Junta de goma
Estándar: EPDM.
Opcional: Nitrilo, silicona, fluoroelastómero, neopreno

El mecanismo de sellado de los acoplamientos ranurados y las salidas mecánicas es básicamente el mismo. La estructura principal de la junta tiene forma de "C", lo que crea una triple función de sellado. El primer sellado se forma por la elasticidad de la junta en estado estático. Una vez instalado el acoplamiento, la junta queda confinada por la carcasa del acoplamiento ranurado o la salida mecánica, formándose así el segundo sellado. El fluido dentro del sistema de tuberías presiona la cavidad en forma de "C" tras la presurización, lo que aumenta la adhesión entre el labio de la junta y la superficie de la tubería de acero, logrando así el tercer sellado reactivo. Cuanto mayor sea la presión del fluido dentro de la tubería, mejor será el sellado del acoplamiento.

Como fabricante e innovador de la tecnología de acoplamientos ranurados, CNG ofrece una variedad de tamaños y estilos de acoplamiento para casi cualquier aplicación de tuberías. Todos los acoplamientos ranurados se componen de cuatro partes: carcasa, junta, perno y tuerca. La carcasa está hecha de hierro dúctil, con acabado superficial naranja, pero también se puede proporcionar una combinación de colores para diversos sistemas de tuberías de fluidos; el material estándar de la junta es EPDM, y también se prepara para una variedad de materiales de caucho para tuberías. La clasificación de tracción del perno es de clase 8.8 y la de la tuerca de clase 8.0.
Los acoplamientos de GNC proporcionan al sistema de tuberías una versatilidad que no se encuentra en otros métodos de conexión. Los acoplamientos rígidos y flexibles de GNC se pueden combinar para permitir la dilatación térmica dentro del sistema. Además, el uso de tres acoplamientos flexibles consecutivos reduce el ruido y la vibración, y elimina la necesidad de costosos amortiguadores de ruido.
La estructura del acoplamiento rígido tipo enchufe es compacta, con dientes hembra y macho internos y externos, tipo enchufe, diseño de engranaje, el uso del espacio entre el puerto hembra y macho combinación de enchufe de tubería y engranaje de junta para lograr los requisitos de rigidez.
Gracias a la estructura de interfaz mejorada, no es fácil que la junta produzca torsiones transversales y oblicuas, el posicionamiento de la junta es más preciso, se evitan la presión anormal y la pérdida de presión destructiva de las juntas, se mejora la capacidad de sellado y se aumenta la vida útil general de la junta.
El acoplamiento rígido Angle-pad está diseñado para deslizarse en lugar de moverse verticalmente al apretar la carcasa. De esta manera, la tubería queda firmemente sujeta para formar una conexión rígida. El deslizamiento diagonal de 60° también obliga a las chavetas de la carcasa del acoplamiento a hacer contacto por ambos lados en los bordes interior y exterior de la ranura, de modo que no se produzcan movimientos axiales ni radiales del tubo y se logre realmente el efecto de una conexión rígida de la tubería. No se produce ninguna deflexión después de la instalación.
Este acoplamiento rígido permite un posicionamiento más preciso del tubo y la formación de una separación fija en el extremo del tubo que debe tenerse en cuenta en el diseño y la instalación.