Adaptador de brida
Los racores de brida se utilizan en aplicaciones exigentes debido a su idoneidad para soportar altas presiones, golpes y vibraciones. Además, facilitan las conexiones entre mangueras y tubos o tuberías, así como entre líneas rígidas.
Para conexiones de tuberías con un diámetro exterior superior a una pulgada, existen problemas tanto para el apriete efectivo como para la instalación. Estas uniones no solo requieren llaves de mayor tamaño, sino que los operarios deben poder aplicar el par de apriete necesario para un apriete adecuado. La instalación exige que los diseñadores del sistema proporcionen el espacio necesario para que los operarios puedan utilizar estas llaves de mayor tamaño. Por si fuera poco, el correcto montaje de estas conexiones puede verse comprometido debido a la disminución de la fuerza y el aumento de la fatiga de los operarios al intentar aplicar el par de apriete adecuado. La conexión de brida dividida resuelve estos problemas.
Los racores de brida ofrecen una alta resistencia al aflojamiento y se ensamblan con relativa facilidad. Estos racores se utilizan en espacios reducidos. Actualmente, existen más de 700 tamaños y configuraciones diferentes de racores de brida dividida, por lo que es muy probable encontrar uno adecuado para cada aplicación.
Los racores de brida partida utilizan juntas tóricas de goma para sellar las uniones y contener el fluido a presión. La junta tórica se aloja en una ranura de la brida y se acopla a la superficie plana del puerto. La brida se fija al puerto con cuatro tornillos de montaje. Estos tornillos se aprietan hacia abajo sobre las abrazaderas de la brida, eliminando así la necesidad de utilizar llaves grandes para conectar los componentes de tuberías de gran diámetro.
Elementos de los accesorios de brida partida
Para que incluso los racores de brida partida más básicos cuenten con tres elementos, estos son:
- Una junta tórica que encaja en la ranura del extremo de la brida;
- Dos mitades de abrazadera que se acoplan, con los pernos adecuados para la conexión entre el conjunto de brida dividida y la superficie de acoplamiento;
- Un cabezal con brida conectado de forma permanente, generalmente soldado o unido mediante soldadura fuerte al tubo.
Consejos para una instalación eficaz con racores de brida partida
Al instalar racores de brida partida, es fundamental que las superficies de contacto estén limpias y lisas. De lo contrario, se producirán fugas. Inspeccionar las juntas para detectar marcas, arañazos y desgaste excesivo puede prevenir problemas futuros. Es importante tener en cuenta que las superficies rugosas también contribuyen al desgaste de las juntas tóricas.
En situaciones donde las relaciones perpendiculares son cruciales, debe garantizarse que cada pieza cumpla con las tolerancias adecuadas para evitar fugas de fluido a través de las conexiones.
Aunque en los conjuntos de brida dividida diseñados correctamente el hombro de la brida sobresale entre 0,010 y 0,030 pulgadas más allá de la cara de sujeción, no se produce ningún contacto entre las mitades de la abrazadera y la superficie de acoplamiento.
En lo que respecta a la instalación de conexiones de brida, se debe aplicar un par de apriete uniforme a los cuatro pernos de la brida. Esto ayudará a evitar la formación de un espacio que puede provocar la extrusión de la junta tórica al aplicar alta presión. Asimismo, al apretar los pernos, cada uno debe apretarse de forma gradual y uniforme siguiendo un patrón cruzado. No se recomienda utilizar llaves neumáticas para este fin, ya que la presión no se controla fácilmente y puede provocar un apriete excesivo de los pernos.
La inclinación hacia arriba de la brida puede ocurrir cuando solo uno de los cuatro pernos está correctamente apretado. Esto puede provocar que la junta tórica se aplaste. En tal caso, la fuga en la unión es casi inevitable. Otro escenario que puede ocurrir debido a que solo uno de los cuatro pernos está correctamente apretado es la flexión de los pernos una vez que todos están completamente apretados. Esto sucede cuando las bridas se doblan hacia abajo hasta tocar fondo en la cara del puerto, lo que provoca que los pernos se doblen hacia afuera. Cuando se produce la flexión tanto de las bridas como de los pernos, esto puede provocar que la brida se levante del hombro, causando fugas en las uniones.
